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Jul 11, 2023

클래식 M3에 새 생명을 불어넣다: 프로젝트 콩코드(Project Concord)가 방향을 잃다

지난 11월, 저는 5단 수동변속기가 장착된 1998년식 코스모스 블랙 메탈릭 M3 세단(E36)을 구입했습니다. 나는 플라이 앤 드라이브 구매와 초기 공세에 대해 글을 썼습니다.

지난 11월, 저는 5단 수동변속기가 장착된 1998년식 코스모스 블랙 메탈릭 M3 세단(E36)을 구입했습니다. 나는 이 M3를 완전히 작동하는 전투 스테이션인 프로젝트 콩코드(Project Concord)라고 명명한 이 M3를 만들기 위한 플라이 앤 드라이브 구매와 일련의 초기 수리에 대해 글을 썼습니다. 많은 프로젝트와 마찬가지로 재미있고 도전적이며 지속적인 학습 경험이었습니다.

이 RADwood 시대의 스포츠 세단을 운전하는 것은 재미있는 일이었지만, 새로운 섀시와 꾸준한 수정 사항을 배우는 것은 기대되고 관리 가능한 도전을 제공했습니다. 주행거리가 거의 250,000마일에 달하는 25년 된 차량을 소유하는 데 따른 배선 하니스 수리, 잠금 시스템 수리, 냉각 시스템 교체 및 기타 수많은 진단 및 해결 주기가 있었습니다.

약 한 달 전에 냉각 시스템에서 이상한 동작을 발견했습니다. 운전 중에 팽창 탱크의 냉각수 수준이 크게 떨어졌습니다. 밤새 차가 식은 후 팽창 탱크 캡을 열면 냉각수가 정상 수준으로 올라가면서 "휙"하는 큰 소리가 납니다.

247,000마일? 물론 그렇지 않은 것 같습니다.

이 문제에 대한 문제 해결 주기는 Rob Siegel이 하드 및 소프트 오류 진단에 관해 쓴 것과 거의 같은 시기에 시작되었습니다. 쉽고 저렴하게 수리할 수 있기를 바라면서 캡을 교체하고 냉각 시스템을 여러 번 다시 테스트했지만 물론 아무것도 해결되지 않았습니다. 너무 쉬웠을 것입니다. 헤드 개스킷이 고장났거나 헤드에 균열이 생겨 배기 가스가 냉각 시스템으로 들어갈 수 있습니까? 배기가스나 오일에 냉각수가 없었고, 냉각수에도 오일이 없었습니다. 연소 누출 테스트 키트를 사용하면 몇 가지 어려움이 있었고 궁극적으로 결론이 나지 않은 결과가 나왔습니다. 이것은 확실히 소프트 실패였습니다.

다음 단계는 누출 테스트를 수행하는 것이었습니다. 저는 메릴랜드주 실버스프링에 있는 CJ Foreign Car Service의 전문가에게 이 문제를 처리하게 했고 그들은 M3의 S52 엔진이 4번 실린더에서 고장이 난 것을 확인했습니다. 실린더에 공기가 가압되면서 실린더가 냉각 시스템으로 빠져나갔습니다. 응, 안 좋아. 이 시점에서 나는 옵션을 고민하기 위해 Project Concord를 주차했습니다. 나는 그것을 가게에 가져가서 열쇠를 던지는 것을 고려했습니다. 나는 DIY 경로로 가고 싶은 유혹을 받았지만 이 일이 내 기술과 능력을 초과할까봐 두려웠습니다.

친구와 현지 BMW CCA 회원의 추천으로 저는 S50/S52 엔진에 대한 풍부한 배경 지식을 갖고 있으며 고도로 숙련되고 좋은 평가를 받은 모바일 정비사인 Alex Garcia에게 연락했습니다. 그는 BMW 열광자로서 다수의 E36을 작업하는 것 외에도 1995년형 M3를 소유하고 있으며 이 자동차를 500마력 터보차저 괴물로 만드는 과정에 있습니다. Garcia와 전화 통화를 한 후 그는 S52 헤드 개스킷을 교체하는 과정 전반에 걸쳐 내가 지켜보고 도움을 주며 질문으로 그를 괴롭히는 것을 환영한다고 말했습니다.

Alex Garcia는 업무용 밴보다 훨씬 더 좋아하는 X3를 타고 도착했습니다. 누가 그를 비난할 수 있겠는가?

기계공이 되고자 하는 열망을 가지고 작가로서 꿈을 꾸고 있는 소프트웨어 엔지니어로서 이것은 나에게 많은 조건을 충족시켰습니다. BMW에 대해 열정을 갖고 있는 인증된 전문가가 내 차고에 와서 과정을 안내해 줄 것입니다. 그런 다음 우리는 데이트 상대를 정하고 활동을 위한 공간을 마련하기 위해 차고 청소 작업을 시작했습니다.

가르시아는 하지(6월 21일)에 왔습니다. 춥고 우울한 날씨 탓에 '여름이 왔다'라기보다는 '가을을 환영한다'는 대자연의 말에 더 가까웠다. 그가 M3를 작업하는 동안 나도 따라가며 삶에 대해 이야기를 나누었습니다. 우리 둘 다 북부 버지니아에서 자랐고 BMW를 좋아하며 Garcia도 컴퓨터 프로그래밍에 대한 배경 지식을 가지고 있습니다.

Garcia는 자신이 가장 좋아하는 BMW 섀시 중 하나인 E36을 작업하게 되어 항상 신이 납니다.

2008년에 Garcia는 Toyota 대리점에 입사하면서 전문 정비공으로 일하기 시작했습니다. 그는 BMW 대리점으로 옮긴 뒤 2011년 자영업에 나섰다. “자영업의 자유를 누린다. 나는 내 시간을 정하고, 함께 일할 사람을 선택하고, 실제로 고객을 만나 이야기를 나눕니다. 나는 사람들이 서비스 할당량을 충족할 필요가 없는 물건을 상향 판매하지 않습니다.”라고 그는 말합니다. Garcia는 클래식과 현대를 막론하고 모든 제조사와 모델을 작업하는 동안 BMW 작업에 항상 흥미를 느낀다고 말합니다.